code panne terrano 2 et tests électriques a effectuer

t2 14broches_003.png
Résultat de recherche d'images pour "prise diag terrano 2"

 

t2 14broches_001.png

 

11 Crank Angle Sensor/Camshaft Position Sensor

12 Air Flow Meter/Mass Air Flow Sensor................ DTC 0102 Débitmètre d’air

13 Engine Coolant Temperature Sensor…………………………..……………. DTC 0103 Capteur température moteur

14 Vehicle Speed Sensor...............................DTC 0104 Capteur de vitesse véhicule

21 Ignition Signal

22 Fuel Pump

23 Idle Switch……………………………………………………………………………………………………DTC 0203 Contact de position accélérateur

24 Throttle Valve Switch

25 Idle Speed Control Valve ……………………………………DTC 0208 Surchauffe (liquide de refroidissement)

28 Cooling Fan Circuit

31 ECM...... DTC 0301 ECM 2 DTC 0901 ECM 12 (défaut au niveau du calculateur, il y a deux versions d’ ECM)

32 EGR Function

33 Heated Oxygen Sensor

34 Knock Sensor

35 Exhaust Gas Temperature Sensor

36 EGR Control-Back Pressure Transducer

37 Knock Sensor

38 Right hand bank Closed Loop (B2)

41 Intake Air Temperature Sensor

42 Fuel Temp Sensor ………….DTC 0402 P9 Capt temp carburant (cela se passe au niveau de la pompe à injection)

43 Throttle Position Sensor ....................... DTC 0403 Capteur position pédale accélérateur

45 Injector Leak

46 ……………………………..DTC 0406 Volume d’air admission (en rapport avec le réglage de la géométrie variable)

47 Crankshaft Position Sensor ………………………….DTC 0407 Capteur de position vilebrequin (PMH)

51 Injector Circuit

52 ........... .........DTC 0502 Tension batterie

53 Oxygen Sensor

54 A/T Control ....................DTC 0504 Ligne commande passage vitesses (uniquement pour les boites auto)

55 No Malfunction …………………..DTC 0505 Pas de défaut

63 No. 6 Cylinder Misfire

64 No. 5 Cylinder Misfire

65 No. 4 Cylinder Misfire

66 No. 3 Cylinder Misfire

67 No. 2 Cylinder Misfire

68 No. 1 Cylinder Misfire

71 Random Misfire ….DTC 0701 P1 capt posit commande quantité de carb à injecter (au niveau de la pompe à injection)

72 TWC Function right hand bank ……….DTC 0702 P2 TSIG IMPULS PMH (se passe au niveau de la pompe à injection)

73 TWC Function right hand bank....... DTC 0703 P3 LIGN COM POMP (se passe au niveau de la pompe à injection)

74 ……………………………………… DTC 0704 P4 CIRC V/FUITE, (se passe au niveau de la pompe à injection)

75 ………………………………………………. DTC 0705 P5 MODULE COMP POMP (se passe au niveau de la pompe à injection)

76 Fuel Injection System Function right hand bank.DTC 0706 P6 V/FUITE (au niveau de la pompe à injection)

77 Rear Heated Oxygen Sensor Circuit…..DTC 0707 P7 RPNG CLG INJ/C (se passe au niveau de la pompe à injection)

82 Crankshaft Position Sensor …….DTC 0802 ECM 10 (pression anormal haute ou basse. Capteur intégré dans l’ECM)

84 A/T Diagnosis Com. Line DTC 0804 ECM 11 (la fonction de traitement du signal d’entrée de l’ECM est défectueuse)

85 VTC Solenoid Valve Circuit

86 Fuel Injection System Function right hand bank

87 Canister Control Solenoid Valve Circuit............. DTC 0807 ECM 14 (contact de feux stop)

91 Front Heated Oxygen Sensor Heater Circuit right hand bank

92 …………………DTC 0902 RLS ECM (défaut au niveau du relais de l’ECM (relais dans le compartiment moteur)

93 .....................DTC 0903 ECM 15 idem DTC 0804

94 TTC Solenoid valve

95 Crankshaft Position Sensor.............. DTC 0905 Pression de suralimentation

98 Engin Coolant Temperature Sensor

101 Front Heated Oxygen Sensor Heater Circuit right hand bank

103 Park/Neutral Position Switch Circuit DTC 1003 SOUP COM VOLUME EGR (à voir avec la vanne EGR)

104 ………………… DTC 1004 SYS1 COUP CARB (se passe au niveau de la pompe à injection)

105 EGR and EGR Canister Control Solenoid Valve Circuit

108 Canister Purge Control Valve Circuit

141 ……… .………DTC 1401- 1408 NATS Défaut

 

 

TII 2.7 avec ECU TII

 

Capteur PMH sur la liaison moteur-boite :

Borne 2 capteur-334 ECU :continuité

1 capteur-331 ECU : continuité.

3 capteur-332 ECU : continuité.

Résistance à 20 degrés entre les bornes 1 et 2 du capteur 900ohms.

 

Débitmètre :

Contact sur ON

Borne 5 débitmètre / masse moteur.

Moteur arrêté 1 V.

au ralenti 2.2 V.

Si ce n'est pas bon : vérifier et nettoyer le débitmètre au "Sitosec".

Vérifier la continuité entre les bornes

3 débitmètre -218 ECU.

4 ...........-223 ECU.

5............-224 ECU.

 

Capteur de levé d aiguille :

ECU et capteur débranché.

Borne 1 capteur et 345 ECU : continuité.

Borne 2 capteur et 333 ECU : continuité.

Masse moteur et 346 ECU : continuité.

Entre 1 et 2 du capteur 105 Ohm.

 

Capteur de calage injection :

Débrancher l'ECU et le faisceau de pompe.

Borne 9 de la pompe et 202 ECU :continuité.

borne 10 de la pompe et 349 ECU : continuité.

 

Coupure d injection :

borne 9 et ecu 109 : continuité.

borne 10 et ECU 349 : continuité.

borne 8 et ECU 202 : continuité.

Résistance entre 9 et 10 de l électrovanne : 15 Ohm.

Si on trouve pas 2 faisceaux pour la coupure moteur et le calage injection c'est normal c'est la même pièce.

mettre le + sur borne 9

mettre le - sur borne 8

On doit entendre un signal sonore de bon fonctionnement. Sinon échange électrovanne

 

Régulation électronique de la pompe à injection :

Débrancher l écu et le faisceau de pompe.

Borne 7 de la pompe et 107;108;109 de l ECU : continuité.

Borne 4 de la pompe et 101;102;103 de l ECU : continuité.

Résistance entre borne 7 et 4 de la pompe : 1 Ohm.

Test du relais ECU entre borne 5 et 7 du relais : continuité. 

 

 

Capteur de position du manchon dans la pompe

ECU et faisceau de pompe débranche.

Borne 2 pompe et 321 ECU : continuité.

Borne 3 pompe et 320 ECU : continuité.

Borne 1 pompe et 322 ECU: continuité.

masse moteur et 327 ECU: continuité.

Résistance entre 1 et 3 : 6.1 Ohm.

Résistance entre 2 et 3 : 6.1 Ohm.

 

 

Sur TII avec ECU Patrol Y61

Capteur d'angle d'arbre à came sur la pompe à injection :

Borne 1 capteur----borne 41 et 45 ECU.

Borne 2 capteur----borne 28 et 33 ECU.

Borne 3 capteur----masse moteur.

Pour tous contrôler la continuité

Résistance entre 1 et 2 : 1360 a 1840 Ohm. 

 

Débitmètre

Borne 3 capteur----borne 35 ecu :continuité.

Moteur à l'arrêt contacteur à clé sur marche moins de 1V.

Ralenti moteur chaud (650T/mn) de 1.0 a 1.7V.

A 2500 tours environ 2.1V.

Du ralenti à 4000t/mn vérifier la monté linéaire entre 1.0/1.7 et 4V.

 

Capteur de position du manchon sur la pompe a injection

Borne 2 capteur----borne 53 et 57 ECU.

Borne 3 capteur----borne 63 et 67 ECU.

Borne 6 capteur----borne 62 et 66 ECU.

Borne 4 capteur----masse moteur.

Pour tous contrôler la continuité.

Résistance :

Entre 2 et 3 :5.9 Ohm.

Entre 2 et 6 :5.9 Ohm.

 

Résistance du réglage de la pompe à injection :

Borne 2 capteur

borne 46 ECU.

Borne 6 capteur

masse moteur.

Continuité :

Borne 2 et masse 5 volts contact sur marche.

Résistance entre 2 et 6 capteur :0.2 a 15 K/Ohm.

 

Régulateur électrique de la pompe à injection

Borne 1 capteur----borne ECU 101 et 107.

Borne 5 capteur----borne ECU 102 et 108.

Continuité :

Résistance entre 1 et 2 capteur : 0.68 Ohm. 

 

Vanne de commande d'avance injection :

Borne 1 capteur----borne ECU 104 et 110.

Borne 2 capteur----masse moteur.

Continuité :

Résistance borne 3 et 7 capteur: 11 Ohm.

 

Électrovanne de coupure :

borne 4 de la prise ---bornes 113 et 115 ecm continuité.

pour alimenter en direct mettre du +12 Volt sur la borne 4. L'électrovanne doit s'ouvrir ;)

 

 

Injecteur pilote :

borne 1 de la prise----borne 34 de l'ECM :continuité

borne 2 de la prise et masse moteur continuité.

 

POUR INFO nissan annonce que si depose c est rebus de l injecteur pilote

 

Tension moteur en marche, prise entre la borne 43 de l'ECM et les bornes ECM numérotées suivantes :

4 :tension batterie

10 :0 a 4.8 volts c est la température de carburant.

19 :0 a 4.8 volts c est la température moteur.

23 :0.4 a 0.6 pied levé a environ 4.3 pédale a fond c est la pédale d accélérateur.

 

 



12/03/2018
0 Poster un commentaire

A découvrir aussi


Inscrivez-vous au blog

Soyez prévenu par email des prochaines mises à jour

Rejoignez les 13 autres membres