Profil auto de dede83

circuit d alimentation de la pompe : contact sur off débrancher la prise de la pompe ,mettre le contact entre la borne 7 de la prise et la masse doit y avoir la tension de la batterie

circuit de masse: contact sur off continuité entre la borne 6 et la masse
contrôler le faisceau court circuit ou coupé
borne 1 prise et borne 33 du calculateur
borne 2 prise et borne 40 du calculateur
borne 5 prise et borne 52 du calculateur
borne 8 prise et borne 53 du calculateur

- borne 1 prise qui va a la borne n°33 de l'ECU, moteur tournant au ralenti, en phase montée en température, tu devrais mesurer environ 2,5V
- borne 2 prise qui va sur la borne n°40 de l'ECU, moteur tournant au ralenti, en phase montée en température, tu devrais mesurer environ 2,5V
- borne 5 prise  qui va sur la borne n°52 de l'ECU, moteur tournant au ralenti, tu devrais mesurer environ 0,1V
- borne 8 prise  qui va sur la borne n°53 de l'ECU, moteur tournant au ralenti, tu devrais mesurer environ 0,35V

il faut aussi verifier que le faisceau ne soit pas en court circuit a la masse ou a l alimentation

verifier tous les connecteurs entre la pompe et le calculateur

si tout est ok

pompe a changer ou a faire réparer

pour info dans la doc ils disent borne 54 sauf que dans le schema c est 53