CODES PANNES ET TESTS A EFFECTUER
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POUR LA PRISE 16 BROCHES il FAUT SHUNTER LES BORNES 1 et 8 ou 1 et 16
POUR LA PRISE 14 BROCHES C EST EN DESSOUS
11 Crank Angle Sensor/Camshaft Position Sensor
12 Air Flow Meter/Mass Air Flow Sensor................ DTC 0102 Débitmètre d’air
13 Engine Coolant Temperature Sensor…………………………..……………. DTC 0103 Capteur température moteur
14 Vehicle Speed Sensor...............................DTC 0104 Capteur de vitesse véhicule
21 Ignition Signal
22 Fuel Pump
23 Idle Switch……………………………………………………………………………………………………DTC 0203 Contact de position accélérateur
24 Throttle Valve Switch
25 Idle Speed Control Valve ……………………………………DTC 0208 Surchauffe (liquide de refroidissement)
28 Cooling Fan Circuit
31 ECM...... DTC 0301 ECM 2 DTC 0901 ECM 12 (défaut au niveau du calculateur, il y a deux versions d’ ECM)
32 EGR Function
33 Heated Oxygen Sensor
34 Knock Sensor
35 Exhaust Gas Temperature Sensor
36 EGR Control-Back Pressure Transducer
37 Knock Sensor
38 Right hand bank Closed Loop (B2)
41 Intake Air Temperature Sensor
42 Fuel Temp Sensor ………….DTC 0402 P9 Capt temp carburant (cela se passe au niveau de la pompe à injection)
43 Throttle Position Sensor ....................... DTC 0403 Capteur position pédale accélérateur
45 Injector Leak
46 ……………………………..DTC 0406 Volume d’air admission (en rapport avec le réglage de la géométrie variable)
47 Crankshaft Position Sensor ………………………….DTC 0407 Capteur de position vilebrequin (PMH)
51 Injector Circuit
52 ........... .........DTC 0502 Tension batterie
53 Oxygen Sensor
54 A/T Control ....................DTC 0504 Ligne commande passage vitesses (uniquement pour les boites auto)
55 No Malfunction …………………..DTC 0505 Pas de défaut
63 No. 6 Cylinder Misfire
64 No. 5 Cylinder Misfire
65 No. 4 Cylinder Misfire
66 No. 3 Cylinder Misfire
67 No. 2 Cylinder Misfire
68 No. 1 Cylinder Misfire
71 Random Misfire ….DTC 0701 P1 capt posit commande quantité de carb à injecter (au niveau de la pompe à injection)
72 TWC Function right hand bank ……….DTC 0702 P2 TSIG IMPULS PMH (se passe au niveau de la pompe à injection)
73 TWC Function right hand bank....... DTC 0703 P3 LIGN COM POMP (se passe au niveau de la pompe à injection)
74 ……………………………………… DTC 0704 P4 CIRC V/FUITE, (se passe au niveau de la pompe à injection)
75 ………………………………………………. DTC 0705 P5 MODULE COMP POMP (se passe au niveau de la pompe à injection)
76 Fuel Injection System Function right hand bank.DTC 0706 P6 V/FUITE (au niveau de la pompe à injection)
77 Rear Heated Oxygen Sensor Circuit…..DTC 0707 P7 RPNG CLG INJ/C (se passe au niveau de la pompe à injection)
82 Crankshaft Position Sensor …….DTC 0802 ECM 10 (pression anormal haute ou basse. Capteur intégré dans l’ECM)
84 A/T Diagnosis Com. Line DTC 0804 ECM 11 (la fonction de traitement du signal d’entrée de l’ECM est défectueuse)
85 VTC Solenoid Valve Circuit
86 Fuel Injection System Function right hand bank
87 Canister Control Solenoid Valve Circuit............. DTC 0807 ECM 14 (contact de feux stop)
91 Front Heated Oxygen Sensor Heater Circuit right hand bank
92 …………………DTC 0902 RLS ECM (défaut au niveau du relais de l’ECM (relais dans le compartiment moteur)
93 .....................DTC 0903 ECM 15 idem DTC 0804
94 TTC Solenoid valve
95 Crankshaft Position Sensor.............. DTC 0905 Pression de suralimentation
98 Engin Coolant Temperature Sensor
101 Front Heated Oxygen Sensor Heater Circuit right hand bank
103 Park/Neutral Position Switch Circuit DTC 1003 SOUP COM VOLUME EGR (à voir avec la vanne EGR)
104 ………………… DTC 1004 SYS1 COUP CARB (se passe au niveau de la pompe à injection)
105 EGR and EGR Canister Control Solenoid Valve Circuit
108 Canister Purge Control Valve Circuit
141 ……… .………DTC 1401- 1408 NATS Défaut
TII 2.7 avec ECU TII C EST LE MONTAGE BOSCH
Capteur PMH sur la liaison moteur-boite :
Borne 2 capteur-334 ECU :continuité
1 capteur-331 ECU : continuité.
3 capteur-332 ECU : continuité.
Résistance à 20 degrés entre les bornes 1 et 2 du capteur 900 ohms.
Débitmètre :
Contact sur ON
Borne 5 débitmètre / masse moteur.
Moteur arrêté 1 V.
au ralenti 2.2 V.
Si ce n'est pas bon : vérifier et nettoyer le débitmètre au "Sitosec".
Vérifier la continuité entre les bornes
3 débitmètre -218 ECU.
4 ...........-223 ECU.
5............-224 ECU.
Capteur de levé d aiguille :
ECU et capteur débranché.
Borne 1 capteur et 345 ECU : continuité.
Borne 2 capteur et 333 ECU : continuité.
Masse moteur et 346 ECU : continuité.
Entre 1 et 2 du capteur 105 Ohm.
Capteur de calage injection :
Débrancher l'ECU et le faisceau de pompe.
Borne 9 de la pompe et 202 ECU :continuité.
borne 10 de la pompe et 349 ECU : continuité.
Coupure d injection :
borne 9 et ecu 109 : continuité.
borne 10 et ECU 349 : continuité.
borne 8 et ECU 202 : continuité.
Résistance entre 9 et 10 de l électrovanne : 15 Ohm.
[size=24][color=#FF9933]Si on trouve pas 2 faisceaux pour la coupure moteur et le calage injection c'est normal c'est la même pièce.[/color][/size]
mettre le + sur borne 9
mettre le - sur borne 8
On doit entendre un signal sonore de bon fonctionnement. Sinon échange électrovanne
Régulation électronique de la pompe à injection :
Débrancher l écu et le faisceau de pompe.
Borne 7 de la pompe et 107;108;109 de l ECU : continuité.
Borne 4 de la pompe et 101;102;103 de l ECU : continuité.
Résistance entre borne 7 et 4 de la pompe : 1 Ohm.
Test du relais ECU entre borne 5 et 7 du relais : continuité.
Capteur de position du manchon dans la pompe
ECU et faisceau de pompe débranche.
Borne 2 pompe et 321 ECU : continuité.
Borne 3 pompe et 320 ECU : continuité.
Borne 1 pompe et 322 ECU: continuité.
masse moteur et 327 ECU: continuité.
Résistance entre 1 et 3 : 6.1 Ohm.
Résistance entre 2 et 3 : 6.1 Ohm.
Sur TII avec ECU Patrol Y61 C EST LE MONTAGE HITACHI
Capteur d'angle d'arbre à came sur la pompe à injection :
Borne 1 capteur----borne 41 et 45 ECU.
Borne 2 capteur----borne 28 et 33 ECU.
Borne 3 capteur----masse moteur.
Pour tous contrôler la continuité
Résistance entre 1 et 2 : 1360 a 1840 Ohm.
Débitmètre
Borne 3 capteur----borne 35 ecu :continuité.
Moteur à l'arrêt contacteur à clé sur marche moins de 1V.
Ralenti moteur chaud (650T/mn) de 1.0 a 1.7V.
petite video
https://www.youtube.com/watch?v=9wyAkjiXXKY&ab_channel=oliveromeo&fbclid=IwAR1_9_X1fYdUHsebZzwjvQodvOySR3F7yR2WNOblSSaGoj7AJ2tuVRoIbXE
pour les faignasses mangeurs de pattes lol
-come conosce i codici " ERRORE "
-cercare di collegare in parallelo ( shunt ) per 2 secondi e vedere se la spia del motore ( arancione O.D.B ) lampeggia .
-se lampeggia bisogna contare i lunghi e i corti .
-segnali ( scrivili )
-li cancelli .
-presa 14 perni tra IGN e CHK .
-presa 16 perni tra 1 e 8 oppure 1e 16